Таксити - Санкт-Петербург, ул. Звенигородская, 11

Хорошая корпоративная служба, от компании, где работаю, езжу уже больше года. Буквально вчера такси приехало за полчаса до назначенного времени. Водители вежливые, маршрут выбирают нормальный, по отношению - чувствуется корпоративный подход. Авто новые и чистые, несмотря на то что мы заказываем всегда эконом класс. Тарифы вроде в этом году стали еще выгоднее.

Сидит там какой то армянин,на сколько помню завут Гарик,вроде директор что ли,гоняет людей,жрет их деньги и условия говно.за такую аренду можно брать две машины в другой компании.Все от них убегают,все водители ушли давно в Везёт.При таких тарифах заказов вообще нет,выманивают работников,а заказов вообще нет.Подача машин всегда Яне меньше 45мин,вечные споры с диспетчерами,короче пищал это ,а не компания

Заказала сегодня такси, приехала грязная машина Шкода номер 574, водитель Плющ А. В. с явным признаком перегара. Он подвергает жизни к опасности. Сейчас буду звонить в соответствующие органы.

Очень странное такси. Водитель хамил, пытался развести на доп. деньги. Получив отказ, намекал на физическую расправу. Типа у него в этом такси всё схвачено, директор (называл его феликсом) у него на побегушках и ничего ему не будет. Когда приехали на место, не отдавал сдачу, снова пошли угрозы. И это при том (как потом выяснилось), что цены в этом такси выше процентов на 30, чем в среднем по Москве.

Попали в ДТП с коллегой по вине водителя Таксити, который выскочил с прилегающей дороги и осуществлял поворот налево, не пропустив встречную машину, которая ехала по главной дороге. В результате мы оказались в больнице. В качестве компенсации не постеснялись предложить нам бесплатнные поездки. Понятное дело - к ним больше не сядем и за допплату. Водителя не уволили, а временно отстранили. Свою вину он не признает, хотя ГИБДД уже признало.

машин как правило постоянно нет или подача 45 минут и это при тарифах выше среднего, за это время можно пол города проехать, но это и неудевительно ведь парк со слов водителя в общей массе на линии не более 50-80 машин, а то и меньше, что очень мало для Санкт-Петербурга.

Здравствуйте, хочу поделиться опытом работы в компании ТАКСИТИ в городе Санкт-Петербурге, как желающим там поработать, так и тем клиентам, кто пользуется услугами этой диспетчерской службой такси. Да именно диспетчерской, а не парком такси как вы думаете. Начну с того, что поработал я там продолжительное время и узнал так сказать эту конторку со всех сторон, но и как бывает среди водителей такси поддерживаю общение с водителями и в данное время поэтому прежде чем написать узнал последние ноу-хау в их работе. Забегу назад и скажу, что в предыдущее время, т. е. до 2013 года там худо бедно можно было работать хоть и скидывали заказы за час до подачи. Но с наступлением 2013 года руководство во главе директора на сколько я знаю тоже из менеджеров и таких как он “умных” работников решили создать программу которая будет привязана к рейтингу водителя т. е. чем выше рейтинг у водителя в баллах тем как бы вы должны видеть заказы при определенных условиях на большую сумму. Интересно да? Всем тоже поначалу было интересно, что за чудо такое в работе такси, как говорится без стакана не поймешь. И вот началось с 2013 года эта ерунда, сначало было всем как это бывает объявлено, что всё будет честно, водителей просят отнестись с пониманием и всякая такая езда по ушам. Что в течении 3 месяцев всё будет работать, даже начали продавать эти баллы для водителей за деньги. Все смеялись над находчивыми торгашами этих балов и почему-то продажи не пошли… Также активно втирали в уши, что есть желающие купить и даже покупают эти балы. Вроде 1 бал имел хождение за 100 рублей. Деньги я так понимаю шли на развитие кормана трудолюбивых начальничков. И вот, что интересно эти балы через неделю на такое же количество баллов падают на какое вы набрали в предыдущую неделю. Т. е. придя с отпуска или заболев на неделю у вас будет полный ноль и вы будете опять гоняться за этими балами. А самое интересное баллы начисляються не за качество поездки, а за количество выполненных минимальных заказов в ценре города в часы пик. К примеру за минимальный заказ в часы пик в центре 7-10 баллов, за заказ 600 рублей 1,5-3,5 балла, выше 1000 руб. фигура из трех пальцев т. е. ноль баллов. А заказы по максимальной сумме стоимости заказа скажем от 1500 рублей видно от 140 набранных баллов. Но это не факт, что вы его возьмете, возможно не успеете потому, что везете клиента и не так быстро и точно тыкаете в навигатор по ходу движения или потому, что компьютер по времени раскидывает с разницей десятки секунд, вы его только увидели а на самом деле другой в этот момент взял. Или он вообще до вас не дойдет, как объясняют менеджеры это особенности их программы с которыми надо смириться. Но как и бывает в такси у шустрых директоров и менеджеров есть машинки которым эти балы не нужны. Да да свои машинки так называемые зарплатные или не свои но за малую долу привлеченные со стороны которые видят все заказы за сутки и более вперед т. е. все остальные горбатятся за балы и подбирают объедки. Контролирует как могу предположить этот процесс засидевшийся в менеджерах соратник директора по корману. Тот который сидит в кабинете с другими менеджерами на «блатном» месте возле окошка. В течении 3 месяцев программу усиленно модернизировали трудились не покладая рук, водители начали от этих нововведений уставать, ведь постоянные изменения в условиях работы сказываются на качестве работы т. е приходилось постоянно думать не только о том как довезти клиента до точки назначения но и как набрать балов, что бы взять заказ да и как успеть нажать кнопку побыстрее на устройстве пусть и на скорости 120 км при движении по КАДУ, что бы не проворонить этот заказ. Водители в ожидании, что вот-вот все настроят стали кто не выдержал разбегаться, как говориться пошла громадная текучка, люди с опытом стали уходить, но увы не через 3 месяца и 6 месяцев даже не через год ни чего не настроили. А получилось следующее: Водители стали чаще попадать в ДТП из-за того, что на ходу надо было быстро попасть в кнопку на навигаторе взятие заказа, так же как и быстро его прочитать. Поначалу пытались как-то бороться, но потом поняли, что это бесполезно и забили, так сказать издержки программы.